প্রধান ইউরোপীয় বন্দরগুলি বর্তমানে বন্দর শ্রমিক এবং ট্রাক চালকের তীব্র ঘাটতির কারণে তীব্র যানজটের সম্মুখীন হচ্ছে, যার ফলে কনটেইনার লাইনার কোম্পানিগুলির সময়সূচীতে ব্যাপক বিলম্ব হচ্ছে, নতুন প্রতিবেদনগুলি দেখায়৷
বর্তমানে, তিনটি প্রধান শিপিং জোটের এশিয়া-উত্তর ইউরোপ রুট স্বাভাবিক পালতোলা সময়সূচী বজায় রাখতে পারে না এবং বাহকদের সাপ্তাহিক নৌযান বজায় রাখার জন্য প্রতিটি লুপে তিনটি জাহাজ যোগ করতে হবে। এটি শিপিং বিশ্লেষক আলফালাইনারের বাণিজ্য রুটের সময়সূচীর অখণ্ডতার সর্বশেষ বিশ্লেষণে উপসংহার।
উত্তর ইউরোপের বড় বন্দরগুলি কন্টেইনার ওভারলোড দ্বারা অভিভূত হচ্ছে, আলফালাইনারের সর্বশেষ ডেটা দেখায়।
এজেন্সি নর্ডিক বন্দর থেকে এবং সেখান থেকে অনেক সমুদ্রযাত্রায় বিলম্বের তদন্ত করেছে। অনুসন্ধান অনুসারে, টার্মিনালে কন্টেইনার জমে যাওয়া এবং অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিকের ক্ষমতার আরও অভাবের কারণে এশিয়া এবং উত্তর ইউরোপের মধ্যে শিপিং লাইনে যথেষ্ট বিলম্ব হয়েছে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারি এবং গত বছরের নভেম্বরের তুলনায়, বিলম্ব আরও খারাপ হয়েছে, এশিয়া-ইউরোপ রুটে জাহাজগুলি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে গড়ে 20 দিন পরে চীনে ফিরেছে, আলফালাইনার বলেছেন।
আলফালাইনার বলেছেন: "অধিকাংশ সময় উত্তর ইউরোপের প্রধান বন্দরগুলির বাইরে উপলব্ধ বার্থের জন্য অপেক্ষা করে ব্যয় করা হয়। নর্ডিক কন্টেইনার টার্মিনালগুলিতে উচ্চ গজ ঘনত্ব এবং অভ্যন্তরীণ পরিবহন বাধাগুলি বন্দরের যানজটকে আরও বাড়িয়ে তুলছে।"
এটি গণনা করা হয়েছে যে বর্তমানে রুটে মোতায়েন করা VLCCs একটি সম্পূর্ণ রাউন্ড ট্রিপ সম্পূর্ণ করতে গড়ে 101 দিন সময় নেয়, Alphaliner ব্যাখ্যা করে: "এর মানে হল তাদের পরবর্তী রাউন্ড ট্রিপ চীনে গড়ে 20 দিন পরে, বাধ্যতামূলকভাবে শিপিং বাতিল করেছে কোম্পানি কিছু পালতোলা কারণ সেখানে কোনো (প্রতিস্থাপন) জাহাজ উপলব্ধ ছিল না।"
1 থেকে 15 মে পর্যন্ত চীনে 27টি সমুদ্রযাত্রার একটি সমীক্ষার মাধ্যমে, ফলাফলগুলি দেখায় যে ওশেন অ্যালায়েন্স রুটের শিপিং শিডিউল নির্ভরযোগ্যতা তুলনামূলকভাবে সর্বোচ্চ, গড় 17 দিন বিলম্বের সাথে; 2M জোট দ্বারা অনুসরণ করা হয়, গড় বিলম্ব 19 দিন; অ্যালায়েন্স অপারেটর ছিল সবচেয়ে খারাপ পারফরমার, গড় বিলম্ব 32 দিন।
রুট পরিষেবা নেটওয়ার্কে বিলম্বের পরিমাণ ব্যাখ্যা করার জন্য, আলফালাইনার 16 ফেব্রুয়ারি চীনের কিংডাও থেকে যাত্রা করে, অ্যালায়েন্সের FE4 লুপ পরিবেশনকারী ওয়ানের কন্টেইনার জাহাজ "MOL Triumph" (20170teu) ট্র্যাক করেছে। এর সময়সূচী অনুসারে, জাহাজটি 25 মার্চ আলজেসিরাসে পৌঁছাবে এবং 7 এপ্রিল এশিয়ার উদ্দেশ্যে উত্তর ইউরোপ থেকে যাত্রা করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যাইহোক, জাহাজটি 2 এপ্রিল পর্যন্ত আলজেসিরাসে পৌঁছায়নি এবং 12 থেকে 15 এপ্রিল রটারডাম বন্দরে থামে, 26 এপ্রিল থেকে 3 মে এন্টওয়ার্প বন্দরে মারাত্মক বিলম্বের শিকার হয় এবং 14 মে হামবুর্গ বন্দরে পৌঁছায়। MOL Triumph অবশেষে এই সপ্তাহে এশিয়ার উদ্দেশ্যে রওনা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, মূল পরিকল্পনার চেয়ে ৪১ দিন পরে।
আলফালাইনার বলেছেন: "তিনটি বৃহত্তম ইউরোপীয় কন্টেইনার বন্দরে আনলোড এবং লোড করতে যে সময় লাগে তা হল রটারডামে আগমন থেকে হামবুর্গ বন্দর থেকে প্রস্থান করার 36 দিন, এবং এই বিলম্ব সম্পূর্ণ গতিতে পূর্ব দিকে যাত্রা করে ক্ষতিপূরণ করা যায় না।" জাহাজগুলির দীর্ঘতম বিলম্ব ছিল "কারণ তারা কঠোরভাবে তাদের সময়সূচী মেনে চলে এবং কোন পোর্ট এড়িয়ে যায় না"।
একটি আলফালাইনার সমীক্ষার প্রতিক্রিয়া জানিয়ে একজন ক্যারিয়ার বলেছেন যে উত্তর ইউরোপের বন্দরে শ্রমিক এবং ট্রাক চালকের ঘাটতির কারণে আমদানি কন্টেইনারগুলির জন্য থাকার সময় বৃদ্ধি পেয়েছে।
জানা গেছে যে এপ্রিলের শুরুতে, পোর্ট অফ রটারডাম কর্তৃপক্ষের সিইও বলেছিলেন যে শুধুমাত্র রটারডাম বন্দরে 8,{1}}টি শূন্যপদ রয়েছে৷ বন্দরটি ইউরোপের বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দর এবং বর্তমানে সমস্ত সেক্টরে ৮,000টি শূন্যপদ রয়েছে। মাত্র কয়েক বছরে শূন্যপদ চারগুণ বেড়েছে।
আলফালাইনার সতর্ক করেছে যে কোভিড-19 লকডাউন শেষ হওয়ার পরে চীনা রপ্তানি বৃদ্ধি "এই গ্রীষ্মে আবার নর্ডিক বন্দর এবং টার্মিনাল সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ বাড়াতে পারে" কারণ বড় টার্মিনালগুলি পাত্রে আটকে থাকে এবং জাহাজগুলিকে নোঙ্গরগুলিতে অপেক্ষা করতে হয় .
